北坡飞机制造厂，可是总部领导非常关心的，在总部的大力支持下，飞机制造厂来了一批设备，很快又把厂房给建起来了，算是初具规模了。
现在工人们经过李福平手把手的培训，对各种新设备，新工艺已经逐步掌握了，发动机和飞机的零部件试制，都在有序的推进之中。
二战时期的战斗机，相对来说还是b较简单的，要是後来的喷气式战斗机，特别是第三代战斗机，那在这个条件下，是根本不可能造出来的。
但玄武一号并没有那麽复杂，在系统的辅助下，要造出来还是b较容易的。
现在一部分发动机和飞机的零部件已经加工出来了，还有一些难度更高的也要加工了。
因为条件不允许，所以说从胚料到成品，全过程都是在北坡飞机制造厂完成的，而且几乎是全手工C作，没有什麽自动化的设备，这年头就是如此。
现在要加工的是航空活塞发动机的输出轴，这个是非常难的，因为发动机转速是很高的，而这个轴上面，还要装上桨叶等，所以它是一头中空的设计，而且很细长，直线度要求很高，加工难度可不小。
好在有系统的辅助，所以李福平才打造出了一台很不错的加工设备，而且还有C作规范也Ga0出来了。
当然这时候的零部件加工合格率，确实也不高，只有百分之五十左右，报废的不少。
所以工人们也很心疼啊，毕竟现在是抗战最艰苦的年代，总部都是省吃俭用的，支持北坡飞机制造厂的建设，支持玄武一号战斗机的研制。
在特殊时期，在特殊的条件下，飞机的研制也跟规范化的不一样了，没有什麽全机静力试验之类的，第一架原型机试制出来，就直接进行试飞的。
所以说每一个零部件的质量都要求很高，要不然试飞的时候，出了问题可不是小事，一架飞机的生产成本可是很高的。
现在这根输出轴的加工，就非常的复杂，因为轴上不但有花键，有齿，还有装轴承的凹槽。
要知道枪管和Pa0管的制造已经是很复杂了，可b相b起来，现在大家都发现这个航空发动机的零部件，加工工艺更为复杂。
李福平安排了一个经验很丰富的工人来C作，同时他也在一边指导。
现在加工设备上的钻头，那都是从系统空间里面Ga0出来的，所以说b当今世界上最好的钻头都还要先进，这加工起来，真是非常的快，可以看到一钻进去，金属碎屑就飞出来了。